#LogiTrends 4 — ¿Cerrado por vacaciones? No para la logística y el transporte

Con las vacaciones a la vuelta de la esquina y quién sabe si una nueva crisis acechándonos al regreso, muchos ya tienen la mente puesta en sus viajes programados y en desconectar por unos días de tanto desafío pendiente. Hemos superado una pandemia, estamos sobreviviendo a una nueva guerra en Europa, pero dicen que lo peor está todavía por llegar.

La ventaja de los profesionales logísticos en este contexto es que, evolucione como evolucione, nada les pillará por sorpresa. En estos dos años, el sector se ha vacunado de cualquier sorpresa, ha atravesado todas las tormentas perfectas y se ha hartado de leer titulares que vinculan la logística a problemas, riesgos, desafíos, retos, etc.

Nunca se ha hablado tanto de la logística y del transporte de mercancías, es posible que tampoco nunca se haya hablado tanto de la logística en términos tan negativos, pero ya dice la archiconocida cita de Oscar Wilde que “hay solamente una cosa en el mundo peor que hablen de ti, y es que no hablen de ti”.

En esta newsletter hemos querido comprobarlo, analizando si ese ruido mediático en torno a la logística se ha traducido en un interés real de la ciudadanía, y los resultados son sorprendentes. Las empresas logísticas deben ser conscientes de esta atención que despiertan, pero, además, deben asumir que son partícipes del relato que se está configurando alrededor de la logística.

De todos los actores depende que la logística y el transporte exhiban su atractivo, mostrando el incremento de actividad que está logrando en muchos segmentos o las cifras récord en la generación de puestos de trabajo, que posicionan cada vez más a la logística como uno de los grandes motores del empleo en España.

Por cierto, permitidnos una cuña ahora que hablamos de empleo. Como los nuevos retos de la logística también son los nuestros, ya estamos desarrollando nuevas estrategias (employer branding, captación, etc.) para dar respuesta desde el marketing digital a las nuevas necesidades que se avecinan en relación a la contratación y retención de talento. Y nuestra primera impresión es que es un ámbito cargado de oportunidades.

Nos sentimos muy alineados con Freightol, startup tecnológica que tiene por objetivo la digitalización de la industria de transporte y la logística. Este compromiso con el sector se plasma en su podcast “La digitalización del transitario”, cuyos más que recomendables contenidos van dirigidos a hacer pedagogía sobre las enormes posibilidades que brinda la tecnología.

En una de sus últimas entregas han querido abordar la cuestión del marketing digital en el caso específico de estas empresas, y ha sido un verdadero placer poder exponer nuestras ideas en este espacio con la participación de Alberto y Bruno. Todo nuestro agradecimiento a Juliana por invitarnos. Aquí puedes acceder al podcast.

La ley de la oferta y la demanda se tiraría de los pelos si viera los datos que te presentamos a continuación. Hemos buscado el interés creciente de los usuarios españoles en internet para dos términos que conforman los dos pilares del sector logístico: logística y transporte de mercancías (transporte es demasiado genérico y hace referencia a otros muchos ámbitos).

La sorpresa vino cuando nos dimos cuenta de que ambos términos han crecido enormemente a lo largo de los últimos 5 años en cuanto a búsquedas en internet, pero, por contra, la dificultad para posicionarse con estas palabras clave ha bajado. Una extraña relación inversamente proporcional. Lo vemos:

Esto, a primera vista, presenta muy buenas oportunidades de posicionamiento en internet para empresas logísticas, de transporte, transitarios, etc., pero los responsables de marketing de estas organizaciones no deben apresurarse en las conclusiones.

¿Qué puede estar pasando? Tenemos la hipótesis de que estos cambios se corresponden con fluctuaciones debido a un cambio en el algoritmo, que ha dejado atrás el SEO de las empresas logísticas. Esta idea parece bastante probable, pues ambos términos bajaron drásticamente su dificultad al mismo tiempo, en junio de 2021, justo cuando se dio una de las grandes actualizaciones del algoritmo.

En el caso de la logística, la bajada fue de 33 puntos, pasando de “muy difícil” a “posible”, y en el transporte de mercancías, de 40 puntos, pasando de “difícil” a “sencillo”, siempre según SEMrush. Parece que Google pasó a valorar de forma distinta el contenido posicionado en estos términos, considerándolos menos competitivos, que es lo que pasaría si los contenidos no cumplen con las nuevas condiciones de calidad del algoritmo.

Esto podría ser factible, pues ya sabemos que la logística no es uno de los sectores que históricamente haya apostado más por el marketing digital, hay poco conocimiento SEO en el sector. Si esto es así, las empresas logísticas que apuesten por reforzar su estrategia SEO tienen grandes oportunidades.

No es casualidad que tres de los principales nodos del Corredor del Henares, la denominada “milla de oro” de la logística española, aparezcan en este listado. Los 50 kilómetros que separan Madrid de Guadalajara por la autovía A2, uniendo poblaciones como Coslada o Alcalá de Henares, se han convertido en un eje decisivo para la logística española, con 5,7 millones de metros cuadrados de suelo inmologístico y la generación de más de 150.000 puestos de trabajo.

Más sorprendente resulta la segunda posición del ranking de Utebo, la tercera ciudad de la provincia de Zaragoza, con cerca de 20.000 habitantes. La cercanía a Plaza y la potente red de polígonos industriales con los que cuenta el propio municipio, en especial el Parque Empresarial de Utebo, pueden argumentar este gran interés por la logística.

El Prat de Llobregat, que acoge al aeropuerto de Barcelona, parte de las instalaciones del puerto y es sede de un gran número de empresas logísticas, conforma uno de los grandes hubs logísticos del país, por lo que su presencia en este índice estaba prácticamente descontada. Pero, además, El Prat es una de las poblaciones con una mayor dependencia laboral de la logística, como demuestra un dato muy relevante: prácticamente la mitad de la contratación laboral de menores de 30 años depende directamente de la actividad logística.

Desde nuestra experiencia en estrategia de marketing digital, hay preguntas que nos llegan de forma recurrente, y una de ellas es si se recomienda poner tildes en los hashtags. Es todo un debate, porque los motores de búsqueda de cada canal difieren a la hora de establecer los criterios de búsqueda y mostrar los resultados. A veces se muestran de forma indiferente, y otras hay que hacer el ejercicio de buscarlo de ambas formas.

Te contamos el caso de LinkedIn, ya que es un canal idóneo para las empresas del sector logístico, puesto que en la mayoría de casos cuentan con modelos de negocio B2B. Ahí, la importancia del social selling y de establecer relaciones de confianza a través de las marcas personales es fundamental.

Pues bien, LinkedIn sí diferencia los hashtags que llevan tilde de los que no. Así que a la hora de decidirte, en algunos casos vas a tener que decidirte entre escribir adecuadamente o tener más visibilidad (nosotros hasta ahora nos hemos quedado siempre con la primera opción). En cualquier caso, aquí tienes algunos ejemplos para ilustrarlo:

Recuerda que todavía puedes participar en nuestro estudio a través de nuestra encuesta. Queremos seguir analizando el sector desde el punto de vista del marketing, y la coordinación de estos dos departamentos nos parece el nuevo gran reto al que se enfrentan estas empresas. Y para ello contamos con expertos en todas las áreas: marketing, ventas, logística y transporte. Así que si eres responsable de marketing o ventas de tu organización, estaremos encantados de contar con tu opinión.